سائق كومة المقبض الجانبي مقابل سائق كومة غريب الأطوار الأربعة: مقارنة الأداء والتطبيق

يقوم سائق الأكوام ذو المقبض الجانبي بتثبيت الكومة من الجانب باستخدام الفكوك الهيدروليكية وينقل الاهتزاز من خلال آلية غريبة الأطوار مفردة أو مزدوجة. يسمح تكوين المقبض الجانبي للمشغل بالتقاط الأكوام ووضعها دون تغيير موضع الحفار، وهو أمر ذو قيمة خاصة في مساحات العمل المحدودة. شنغهاي Yekunسائق كومة قبضة جانبية تحقق النماذج أعماق كومة تصل إلى 9 أمتار مع ترددات اهتزاز تتراوح بين 2300 و3000 دورة في الدقيقة، وتتميز الوحدات المختارة بدوران 360 درجة للتشغيل بارتفاع منخفض.

على النقيض من ذلك، يستخدم محرك الأكوام اللامركزية الأربعة أربع كتل لامركزية متزامنة لتوليد قوة اهتزاز رأسية بحتة - مما يزيل مكونات الاهتزاز الجانبية التي يمكن أن تزعزع استقرار الحامل. يحقق هذا التصميم إنتاجًا أعلى لقوة الطرد المركزي (يصل إلى 759 كيلو نيوتن في طراز FV-500) وتم تصميمه لتطبيقات الخدمة الشاقة في الحفارات التي يتراوح وزنها بين 50 و75 طنًا. تعمل الآلية رباعية المراكز أيضًا على تقليل تآكل ذراع الحفار ومحمل التأرجح عن طريق إلغاء ناقلات القوة الأفقية.

تتعامل المفكات ذات المقبض الجانبي مع الأكوام الورقية، والعوارض H، والأكوام الأنبوبية بنفس السهولة - ويتكيف تصميم الفك مع ملفات تعريف متعددة. بالنسبة للمشروعات المختلطة من نوع الوبر، غالبًا ما يوفر تعدد استخدامات المقبض الجانبي استخدامًا أفضل للأسطول.

تم تحسين أربعة برامج تشغيل لامركزية لتركيب الأكوام الورقية والغلاف حيث يلزم الحد الأقصى من قوة الدفع الرأسية. بالنسبة لحملات الأكوام الورقية المخصصة في ظروف القيادة الصعبة، يوفر التصميم الأربعة غريب الأطوار اختراقًا فائقًا.

هذا هو المكان الذي يتألق فيه تكوين القبضة الجانبية. ومن خلال الإمساك بها من الجانب وليس من الأعلى، تعمل هذه الوحدات تحت الجسور، وداخل الهياكل القائمة، وعلى طول يمين الطرق الضيقة مع ارتفاع منخفض يصل إلى 3-4 أمتار. تعمل نماذج المقبض الجانبي لـ Shanghai Yekun ذات الدوران 360 درجة على تعزيز القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة.

تتطلب أربع وحدات لامركزية عادةً خلوصًا رأسيًا أكبر وتكون أكثر ملاءمة لفتح مواقع البناء.