سائق كومة القيادة الجانبية الصين

كمنتج من مصنع إخراج اهتزازات عالية التردد الرائد ، يولد SV500 قوة طرد مركزي تبلغ 772 كيلون في لحظة غريبة تبلغ 7.6 كجم.نطاق التردد (2300~3100 دورة في الدقيقة) يوفر سائل التربة السريع، مما يسمح للأسطوانات بالغرق أو استخراج 30 ٪ 50 أسرع من مطرقات الاهتزاز الهيدروليكية القياسية.وطبقات الجليد الدائم الشائعة في مشاريع البنية التحتية في سيبيريا أو الاستصلاح الساحلي في إندونيسياانخفاض النطاق جنبا إلى جنب مع ارتفاع التردد يقلل أيضا من التعب على المنفذ الحفار.

يحتوي SV500 على تصميم منخفض تكلفة الصيانة تم تطويره من قبل الشركات المصنعة ذات الخبرة. وتشمل العناصر الرئيسية:

• محامل غريبة النوع من الكارتريدج مع منافذ الدهون المركزية تم تزيينها كل 100 ساعة بدلاً من كل يوم.

• لوحات ارتداء متصلبة قابلة للإستبدال على المشبك الجانبي والمشبك السفلي ‬ لا حاجة إلى استبدال أجسام المشبك بأكملها.

• المحرك الهيدروليكي المغلق مع تخفيف الضغط المدمج يزيل خطوط الصرف الخارجية.

• كتلة صمام وحدات مع منافذ اختبار متاحة للتشخيص السريع.

هذا التصميم منخفض التكلفة الصيانة يعني انخفاض استهلاك قطع الغيار وأقل ساعات الميكانيكي.المقاولون في الهند وروسيا يبلغون عن 40٪ أقل من نفقات الصيانة السنوية مقارنة بمطرقات القبضة الجانبية التقليدية.

يحتوي SV500 على نظام مزدوج لدمج تدفق المضخة من الشركات المصنعة المتخصصة. يجمع هذا النظام بشكل ذكي تدفق من دوائر مساعدة مستقلة من الحفرة المضيفة،توفير مستقر من 320~400 لتر/دقيقة عند 32 مبا حتى عند تقلبات سرعة المحرك تحت الحمليتضمن نظام دمج تدفق المضخة المزدوج أيضا صمام مكافحة التجويف ومبرد زيت ضخم الحجم، مما يمنع الإفراط في التسخين أثناء التشغيل المستمر في المناخات الاستوائية (على سبيل المثال،45 درجة مئوية في تايلاند أو الهندلا تحتاج إلى مجموعة طاقة خارجية، مما يبقي الوزن الإجمالي منخفضاً والقدرة على المناورة عالية.

يسمح رأس القيادة الانحناء الثنائي الاتجاه بإمالة الكومة إلى اليسار أو اليمين تصل إلى 30 درجة من الرأسية ، بينما يوفر حلقة الدوران الرئيسية 360 درجة.هذا رأس محرك الانحناء ثنائي الاتجاه لا تقدر بثمن عند تثبيت أعمدة ورق المزروعة لتعزيز الجدار البحري، يتم تشغيلها تحت الجسور ذات الأساسات المنحدرة ، أو محاذاة الركائز على التضاريس غير المستوية. على عكس التصاميم ذات الميل الواحد ، يوفر النظام الثنائي الاتجاه التحكم الكامل دون إعادة وضع الحفار.يعتمد المشغلون في مشاريع التنمية الجبلية في ماليزيا ومشاريع حماية ضفاف الأنهار في روسيا على هذه الميزة يومياً.

كطراز للدفع الجانبي للدبابيس الصينية ، تم تصميم SV500 خصيصًا للمساحات الضيقة. يحتفظ تكوين اليد الجانبية بالدبابيس بالقرب من ذراع الحفر ، مما يتطلب فقط 3.مساحة رأسية عمودية 54 مترًا. يضمن المقبض السفلي رأس الكومة ، ومنع التجول أثناء القيادة. وقد تم نشر هذا سائق الكومة اللاصقة الصين بنجاح داخل توسعات المصنع ، تحت الرافعات العليا القائمة,وعلى طول الحواجز الوسطى للطرق السريعة ‬ المناطق التي لا يمكن أن تعمل فيها منصات التجميع التقليدية.