سائق كومة القيادة الجانبية الصين

كمنتج من أحد المصانع الرائدة في مجال إنتاج الاهتزازات عالية التردد، يولد جهاز SV500 قوة طرد مركزي تبلغ 772 كيلو نيوتن في لحظة لا مركزية تبلغ 7.6 كجم. يوفر نطاق التردد (2300-3100 دورة في الدقيقة) تسييلًا سريعًا للتربة، مما يسمح للأكوام بالغوص أو الاستخراج بشكل أسرع بنسبة 30-50% من المطارق الاهتزازية الهيدروليكية القياسية. يعد ناتج الاهتزاز عالي التردد فعالاً بشكل خاص في طبقات الطين الكثيف والحصى الرملي والتربة الصقيعية الشائعة في مشاريع البنية التحتية في سيبيريا أو استصلاح السواحل في إندونيسيا. تعمل السعة المنخفضة جنبًا إلى جنب مع التردد العالي أيضًا على تقليل التعب على ذراع الحفار.

يتميز SV500 بتصميم منخفض تكلفة الصيانة تم تطويره بواسطة الشركات المصنعة ذات الخبرة. تشمل العناصر الرئيسية ما يلي:

• محامل لامركزية من نوع الخرطوشة مع منافذ تشحيم مركزية - يتم تشحيمها كل 100 ساعة بدلاً من يوميًا.

• ألواح تآكل صلبة وقابلة للاستبدال على المشبك الجانبي والمشبك السفلي - لا حاجة لاستبدال أجسام المشبك بالكامل.

• محرك هيدروليكي محكم الغلق مع تخفيف الضغط المتكامل - يلغي خطوط الصرف الخارجية.

• كتلة صمامات معيارية مع منافذ اختبار يمكن الوصول إليها لإجراء تشخيص سريع.

ويعني هذا التصميم ذو تكلفة الصيانة المنخفضة استهلاكًا أقل لقطع الغيار وساعات عمل ميكانيكية أقل. أعلن المقاولون في الهند وروسيا عن انخفاض نفقات الصيانة السنوية بنسبة 40% مقارنة بالمطارق الجانبية التقليدية.

يشتمل SV500 على نظام دمج تدفق المضخة المزدوج من الشركات المصنعة المتخصصة. يجمع هذا النظام بذكاء بين التدفق من دائرتين إضافيتين مستقلتين للحفار المضيف، مما يوفر معدلًا ثابتًا يبلغ 320-400 لتر/دقيقة عند 32 ميجا باسكال - حتى عندما تتقلب سرعة المحرك تحت الحمل. يشتمل نظام دمج تدفق المضخة المزدوجة أيضًا على صمام مضاد للتجويف ومبرد زيت كبير الحجم، مما يمنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء التشغيل المستمر في المناخات الاستوائية (على سبيل المثال، 45 درجة مئوية في تايلاند أو الهند). ليست هناك حاجة إلى حزمة طاقة خارجية، مما يحافظ على الوزن الإجمالي منخفضًا والقدرة على المناورة العالية.

يسمح رأس القيادة المائل ثنائي الاتجاه بإمالة الكومة إلى اليسار أو اليمين حتى 30 درجة من الوضع الرأسي، بينما توفر حلقة الدوران الرئيسية دورانًا بمقدار 360 درجة. يعتبر رأس القيادة المائل ثنائي الاتجاه هذا لا يقدر بثمن عند تركيب أكوام من الألواح الممزقة لتعزيز الجدار البحري، أو دفعها تحت الجسور ذات الدعامات المنحدرة، أو محاذاة الأكوام على التضاريس غير المستوية. على عكس التصميمات أحادية الإمالة، يوفر النظام ثنائي الاتجاه تحكمًا كاملاً دون تغيير موضع الحفار. يعتمد المشغلون في مشاريع تطوير التلال في ماليزيا ومشاريع حماية ضفة النهر في روسيا على هذه الميزة يوميًا.

باعتباره نموذجًا صينيًا لمفك الأكوام ذو المقبض الجانبي، تم تصميم SV500 خصيصًا للمساحات الضيقة. يعمل تكوين المقبض الجانبي على تثبيت الكومة بالقرب من ذراع الحفار، الأمر الذي يتطلب فقط 3.5-4 أمتار من الإرتفاع العمودي. يقوم المشبك السفلي بتأمين طرف الوبر، مما يمنع التجول أثناء القيادة. تم نشر ماكينة الخوازيق ذات المقبض الجانبي هذه في الصين بنجاح داخل توسعات المصانع، وتحت الرافعات العلوية الحالية، وعلى طول الحواجز المتوسطة للطرق السريعة - المناطق التي لا يمكن أن تعمل فيها منصات الخوازيق التقليدية.